Vor ein paar Monaten haben wir schon einmal über die Versuche von Gerald Büttner berichtet Gleitschirm per UL-Schlepp unter die Wolkendecke zu bringen. Gerald verkauft das doppelsitzige Gleitschirmtrike Crazy Flyer 2 jetzt mit der Option "Windenschlepp" und dokumentiert diese Fähigkeit in Bildern und Videos.
Vor ein paar Jahren konnten wir im DHV-Forum eine heitere und hitzige Diskussion über eine neue Startart verfolgen: die Rucksackwinde. Im Internet konnte schon die erste Vorserie dieser interessanten Technik bestellt werden. Dann aber verschwand die Seite im Nix.
Jetzt tauchen diese Tüffler wieder mit einer faszinierenden Produkt-Idee auf. Die Remote Controlled Winch...kurz RCW... aber macht euch doch selber ein Bild von der Sache und schau euch Videos und
Endlich neue Seile:-o
Mit der letzten Vorweihnachtspaketsendung sind unsere neuen Seile eingetroffen.
Dank Tobias, zweier "Zuschauer" und weiterer helfenden Hände
wurden diese in einem Arbeitseinsatz aufgespindelt.
Zusätzlich wurde durch weitere Arbeiten der Platz "winterfest" gemacht.
Das heißt aber in keinem Fall Winterpause:
Die Testflüge von Markus, Gerd und Michael haben bewiesen,
dass noch in dieser Saison mit weiteren schönen Flugtage zu rechnen ist.
Auch ist der Grill noch in einem "saisonal angepassten Zustand"...
Bis dahin besucht doch einfach das
aktuelle Fotoalbum
und schaut wie der Samstag verlaufen ist.
Thema Rückwärtsstart!
Die Vorgehensweise beim Erlernen des Rückwärtsstarts und die Vor- und Nachteile des RW-Starts im Vergleich zum VW-Start sind Ende letzten Jahres in unserem Forum in zahlreichen Beiträgen lebhaft diskutiert worden. Dabei hat sich gezeigt, dass der eine oder andere Flieger unter uns ist, der den RW-Start gerne trainieren möchte. Sobald im Frühjahr das Wetter wieder offen ist und man sich beim längeren Aufenthalt im Freien nicht mehr die Finger abfriert, lässt sich sicher eine Gelegenheit und eine Örtlichkeit finden, wo unter Anleitung erfahrener Vereinskameraden bei Startübungen „dem Schirm direkt ins Auge geschaut werden kann“. Die Abstimmung untereinander sollte, wie immer, über unser Forum erfolgen.
Dass der Rückwärtsstart mit ein wenig Übung wirklich nicht schwer ist, zeigt folgender Video-Clip bei YouTube.
...einfach aufdrehen und abfliegen??? ...oder der Thermiktopf Gaupel
Die Wettervorhersagen hatten recht; ein kräftiger und teilweise böiger Ostwind prägte das Wettergeschehen über das Pfingstwochenende hinaus. Die starke Sonneneinstrahlung und die Ostwindlage ließen einen "brodelnden" Thermiktopf rund um Coesfeld entstehen. Trotz sehr anspruchsvoller Start- und Flugbedingungen wurden aber am Samstag die wenigen Startfenster erfolgreich genutzt.
Zwei
GPS-dokumentierte Flüge beweisen "wie einfach" ein 10km-Streckenflug sein kann; zeigen aber auch wie anspruchsvoll dieser thermische Frühjahrstag fliegerisch war.
Wer zu sehr unter der momentan fluglosen Zeit leidet, der sei hier auf
eine - zugegeben etwas fremdartige und auch kommerzielle -
Ablenkungsmöglichkeit hingewiesen: Etwa 20km von Coesfeld entfernt
stehen in Ahaus vier MiG-29-Simulatoren, in denen man um alle drei
Achsen nach Belieben Loopings, Rollen und alle sonstigen Flugmanöver
durchspielen kann - man steht dann wirklich Kopf! Die Belegung einer
Simulatorkapsel mit einer oder zwei Personen kostet für acht Minuten
"Flugzeit" und Briefing/Debriefing fünf Euro. Und nach dem Einsatz kann
man die riesige Wodka-Theke testen, und sich mit einer in Vorder- und
Hinterhälfte zerteilten echten MiG-23 (siehe Cockpitfoto) die Bar teilen.
Wer´s braucht: http://www.virtual.aero/flash.asp
Diejenigen, die mit diesem Placebo nichts anfangen können, seien
versichert - die nächste Thermik kommt bestimmt!
...Dualband-Funkgerät DNT Wt77
Dualband-Funkgeräte werden durch ihre einfache Bedienung und ihre weite Verbreitung immer interessanter für Liebhaber der leichten Fliegerei. Da der Betrieb dieser Geräte in fast allen europäischen Fluggebieten erlaubt ist, wird dieser Type auch vermehrt von Flugschulen eingesetzt.
Der Herbst zieht wieder einmal durchs Land und mit ihm frischen die Winde auf.
Aus Frankreich erreichte uns eine neue Starkwind-Starttechnik,
die ein asymetrisches Aufziehen des Gleitschirmes propagiert.
Mit dieser Technik werden der "Spinnacker"-Effekt und damit die horizotalen Zugkräfte
der Kappe deutlich geringer gehalten. Genaueres über die Technik in der
Der "Bionic 2" ist die zweite Prototyp-Generation eines ungewöhnlichen Konzepts aus Frankreich : ein Flügel,dessen Grundform unverkennbar Anleihen aus der Vogelwelt übernimmt.
Ihr könnt die Vorstellung des ungewöhnlichen "Vogelflügel-Konzepts" hier
Außergewöhnliches Reiseziele finden immer mehr Anklang bei den Paragleitern. Sorglos soaren bei laminarem Aufwind in den Dünen der
Niederlanden oder
Dänemarks.
Hier ein Videobeweis der
Rhöner Gleitschirmflieger
aus dem dänischen
Lökken;
und hier kleine Appetithappen aus dem holländischen
Wijk aan Zee.
Mosquito...
....nix sticht mehr
ins Auge als die Idee des schwedische Hersteller Aerosport.
Unabhängig von Berg und Winde ohne großen Aufwand von der Ebene starten und hinein in die Thermik.
Zuerst nur für dem Starrflügler ATOS entwickelt, werden jetzt auch Genehmigungen für herkömmliche flexible Drachen herausgegeben.
Das System gefällt durch die Einfachheit....
Wir leiden manchmal an einem übersteigerten Sicherheitsbedürfnis...
wer braucht einen 2 Jahres-Checks ??...
eine gebrauchte Ausrüstung und zwei beherzte Starthelfer...
pfiffige Reparaturideen...
und geschickte Ausbildungsmethoden..
mehr brauchsts net...
...aber im Nachspann liegt das Denken;-)
Frühlingsgefühle am Himmel
Nicht gesucht aber doch gefunden;-) Robert Klose interviewt in der Marler Zeitung unseren Vereinskollegen Hermann, der in diesem Artikel seinen fliegerischen Werdegang in netten Worten offenbarte.
Robert wird sicherlich in den nächsten Tagen die Gelegenheit ergreifen und sich als Tandemgespann selber mit dem Virus des lautlosen Fliegerei infizieren.
Schon Klasse was der Markus
Berghaus (active-zone.eu)
da zusammen mit dem Entwickler und Flieger
Ulrich Rüger da angeboten hat.
Man merkte schon zu Beginn, dass hier kein Theoretiker eine Maschine gebastelt hat sondern jemand der
wirklich aus dem aktiven Fliegerleben kommt. Ulrich hat uns an diesem Abend einmal erklärt wie ein Klapper wirklich abläuft.
Interessant war sicherlich die Tatsache, dass so ein Klapper in Wirklichkeit etliche Sekunden dauert oft wird er aber
von den Piloten nur für einen sehr kurzen Moment wahrgenommen.
Die 1. Sitzung der neugegründeten Arbeitsgruppe "Elektroflug" bestehend aus DHV, DULV und Herstellervertretern wurde im August 2008 erfolgreich durchgeführt. Es wurde dort über ein Erprobungsprogramm von GS- und Drachenantriebe diskutiert. Es lagen die ersten praktischen Erfahrungen mit leisen Elektroantrieben vor und es wurde Zeit die ersten Zulassungen beim LBA zu beantragen. Dabei sollte besonders auf die neue Startart "Elektro-Start" hingewirkt werden. Hierbei dient der Antrieb "nur" zum Transport des Fluggerätes in die Termik und es würde keine Motorflugberechtigung notwendig sein.
..für den Familienurlaub.
'Inmitten des Naturparks "Uckermärkische Seen", welcher den Beginn der Mecklenburgischen Seenplatte bildet, bietet das Gelände nicht nur Fluginteressierten ein besonderes Naturerlebnis. Auch Wassersportfreunde, Wanderer, Reiter, Angler, oder schlicht nur Ruhesuchende kommen hierher, um die Natur zu geniessen.'
dies findet sich auf den Seiten vom
Thomas Kindervater
.
Dort werden auch rustikale, aber auch komfortable Übernachtungsmöglichkeiten,
gleich mit angeboten. Reinschauen lohnt.
Was hält uns in der Luft
die Physik zum Flächenfliegen
Das Laub verändert seine Farbe, die Tage werden kürzer und es wird wieder einmal Zeit über das Fliegen nachzudenken und es damit einem Otto Lilienthal gleich zutun;-) Das "Warum fliegt ihr?" ist eine häufig gestellte Frage, deren Beantwortung in den meisten Fällen nur wenig Nachdenken erfordert. Meistens folgt dann aber auch die Frage nach dem "Warum bleibt ihr oben??", was dann zu einem längerem Schweigen führt. Nachfragen bei Fluglehrern und Flugschulen fördern im besten Fall ein: "das Gerät erzeugt eine Auftriebskraft" hervor. Deshalb möchten wir hier auf eine informative Webseite hinweisen, die als Informations- und als Linkquelle gute Dienste leistet.
Markus hat seine Flugdaten digital aufgezeichnet und uns zur Ansicht überlassen.
Alle Höhen und Tiefen, aber auch die mittlere Reisegeschwindigkeit,
finden sich in den Grafiken des PDF-Files wieder
und werden sicherlich manche Freudenträne erzeugen;-)
Ist der Gyrokopter das High-End-Produkt der UL-Fliegerei?.
Diese berechtigte Frage wird sich jeder Flieger beim Erscheinen der "Tandem-Mücke" aus dem Hause General Rotors
stellen.
Auf dem Flugplatz Mannheim / Neuostheim wird diese Frage kompetent beantwortet.
Zusätzlich besteht die Möglichkeit die Wendigkeit dieses Gerätes in einem (preiswerten) Rundflug zu testen.
Berlin ist eine Reise wert - auch und besonders für Gleitschirm- und Drachenflieger. Deshalb sollte Mann und Frau unbedingt das
Fluggerät neben dem Reisgepäck mit ins Fahrzeug packen. Denn nach dem Pflicht- sollte auch ein wenig Erholung auf dem Besuchsprogramm stehen. ...zum Bericht
Berlin ist eine Reise wert - auch und besonders für Gleitschirm- und Drachenflieger. Deshalb sollte Mann und Frau unbedingt das
Fluggerät neben dem Reisgepäck mit ins Fahrzeug packen.